Európska legislatíva v rámci Balíka mobility I prináša zásadné zmeny, ktoré sa už od 1. júla 2026 dotknú širokej skupiny dopravcov v medzinárodnej doprave. Nové pravidlá cielia predovšetkým na vozidlá s celkovou hmotnosťou presahujúcou 2,5 tony, ale nepresahujúcou 3,5 tony, ktoré budú musieť byť po novom povinne vybavené inteligentným tachografom druhej generácie. Opatrenia sa zameriavajú na zvýšenie bezpečnosti na cestách a zjednotenie pracovných podmienok vodičov v celej EÚ, čím sa režim práce menších úžitkových vozidiel prakticky zrovnoprávni s klasickou kamiónovou dopravou.
Koho sa nové pravidlá (ne)týkajú?
Nová povinnosť sa od 1. júla 2026 dotkne všetkých vozidiel používaných na medzinárodnú prepravu tovaru, ak ich maximálna prípustná hmotnosť vrátane prípadného prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony, ale nepresahuje 3,5 tony. Rozhodujúce je, že ide o medzinárodnú prepravu alebo kabotáž. Pri kontrole sa bude posudzovať reálne použitie vozidla v doprave, nie len deklarovaný účel.
V praxi to znamená, že pod prísnejší režim spadnú napríklad aj dodávky vykonávajúce cezhraničné prepravy pre odberateľov v iných štátoch EÚ, ktoré doteraz tachografom vybavené byť nemuseli. Povinnosť nie je naviazaná na dátum prvej registrácie vozidla. Ak je vozidlo od 1. júla 2026 používané na medzinárodnú prepravu alebo kabotáž a spĺňa hmotnostný limit, musí mať tachograf verzie 2 bez ohľadu na to, či ide o staršie alebo novšie vozidlo.
Naopak, dopravcovia sa zmeny nemusia obávať v prípade vozidiel používaných výlučne na vnútroštátnu dopravu na Slovensku, ktoré môžu aj naďalej fungovať bez tachografu. Rovnako zostávajú z tejto povinnosti vyňaté aj vozidlá kategórie M1 určené na osobnú dopravu, ktoré majú najviac deväť miest na sedenie vrátane vodiča ako sú napríklad mikrobusy, pokiaľ neslúžia na prepravu tovaru.
Prísnejší režim práce
Zavedenie tachografov so sebou prináša povinnosť vodičov striktne dodržiavať európske pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku, ktoré boli doteraz doménou takzvanej „veľkej“ nákladnej dopravy. Vodiči budú musieť disponovať vlastnou kartou vodiča a dbať na správne vedenie záznamov vrátane dodatkov v tachografe. To zahŕňa sledovanie maximálneho denného času jazdy, povinné bezpečnostné prestávky, ako aj predpísané denné a týždenné odpočinky, ktoré v určitých prípadoch nesmú byť vykonávané v kabíne vozidla.
Dôležitým technologickým posunom sú inteligentné tachografy druhej generácie, ktorými budú tieto vozidlá povinne vybavené. Tieto zariadenia umožňujú kontrolným orgánom v zahraničí preverovať dodržiavanie predpisov efektívnejšie a v niektorých prípadoch dokonca aj na diaľku bez nutnosti okamžitého zastavenia vozidla. Treba mať na pamäti, že pri cestnej kontrole je vodič povinný preukázať svoju činnosť a záznamy za aktuálny deň a predchádzajúcich 56 dní, čo výrazne zvyšuje nároky na administratívnu presnosť a disciplínu.
Kvalifikácia vodičov a potrebné oprávnenia
Dobrou správou pre mnohých dopravcov je, že napriek povinnému zavedeniu tachografov sa nateraz nemenia pravidlá v oblasti základnej kvalifikácie a pravidelného výcviku vodičov. Povinnosť vlastniť kvalifikačnú kartu vodiča (KKV) sa podľa aktuálnej legislatívy naďalej vzťahuje len na držiteľov vodičských oprávnení skupín C a D. Pre vodičov, ktorí využívajú oprávnenie skupiny B alebo BE, táto povinnosť nevzniká ani po 1. júli 2026, a to aj napriek tomu, že už budú musieť používať tachograf a dodržiavať predpísané časy odpočinku.
Riziko prísnych pokút
Ignorovanie nových pravidiel môže mať pre dopravcov vážne finančné aj prevádzkové následky. Sankcie za jazdu bez tachografu alebo nedodržiavanie režimu práce sa v jednotlivých krajinách líšia, no v mnohých prípadoch sú veľmi prísne. Napríklad v Nemecku môže pokuta za jedinú kontrolu dosiahnuť až 1 500 eur, zatiaľ čo v Taliansku sa sankcie šplhajú k hranici 3 300 eur.
Výnimky z povinnosti používať tachograf
Hoci sa nová legislatíva javí ako veľmi prísna a plošná, existujú situácie, kedy vozidlá nemusia spadať do rozsahu povinností alebo môžu využiť výnimky. Jednou z výnimiek z nich je preprava vykonávaná, ktoré sa používajú na nekomerčnú prepravu tovaru na vlastný účet spoločnosti alebo vodiča, pričom vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou tejto osoby.
Posúdenie toho, či sa na vašu konkrétnu činnosť vzťahuje zákonná výnimka, však môže byť v praxi komplikované, keďže každá situácia si vyžaduje individuálne zhodnotenie podľa platnej európskej legislatívy. Ak si nie ste istí, či sa nové pravidlá od júla 2026 týkajú aj vášho podnikania, alebo či môžete uplatniť niektorú z výnimiek, neváhajte sa na nás obrátiť. Radi vám pomôžeme s analýzou vašej dopravy a pripravíme vás na nové povinnosti tak, aby ste predišli zbytočným sankciám.
Záver
Od 1. júla 2026 sa povinnosť používať tachograf rozširuje aj na dopravcov, ktorí vykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru alebo kabotáž vozidlami s maximálnou prípustnou hmotnosťou nad 2,5 t. V takom prípade musí byť vozidlo vybavené inteligentným tachografom verzie 2 a preprava musí prebiehať v súlade s pravidlami časov jazdy, prestávok a odpočinku. Povinnosti sa týkajú dopravcu aj vodiča, dopravca zodpovedá za technické a organizačné nastavenie a vodič za riadne používanie tachografu a vedenie záznamov. Pri nedodržaní hrozia sankcie podľa právnych predpisov štátu kontroly, typicky pokuty a v závažnejších prípadoch aj opatrenia na mieste, ktoré môžu dočasne znemožniť pokračovať v jazde, kým sa nedostatky neodstránia.
